เอกสารข้อมูลประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คัมมินส์
ข้อกำหนดทั่วไป
| รุ่นเครื่องยนต์ | KTA19-D(M) |
| การกำหนดค่า | กระบอกสูบ V-16 ดีเซล 4 จังหวะ |
| ความทะเยอทะยาน | องคาพยพ อาฟเตอร์คูล |
| เจาะและจังหวะ | 159mm*159mm |
| การกระจัด | 19L |
| อัตราการบีบอัด | 13.9.0:1 |
| การหมุน | มู่เล่หมุนทวนเข็มนาฬิกา |
| ใบรับรอง | การอนุมัติสมาคมการจำแนกประเภททางทะเล ABS , BV , DNV , GL , LR , NK , RINA , RS , PRS , CCS , KR |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์และตัวเลือกที่มีให้ | |
| * โครงร่างระบายความร้อนด้วยกระดูกงูหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน | |
| ท่อร่วมไอเสียระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| ความจุมาตรฐาน (38 ลิตร [10.0g］) หรือกระทะน้ำมันความจุสูง (72L[19g]) | |
| ตัวเรือนมู่เล่ SAE 0 | |
| ตัวปรับคลัตช์ 571.5 มม. (22.5 นิ้ว) หรือ 584.2 มม. (23 นิ้ว) | |
ข้อกำหนดทั่วไป
| กำลังขับ KW BHP KW | ความถี่ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตร/ชม. แกลลอน/ชม. | เรตติ้ง | การปล่อยมลพิษ | |||
| 336 | 450 | 316 | 50Hz | 44.8 | 11.8 | พลังงานคงที่ | ไม่มี |
| 392 | 525 | 368 | 50Hz | 53.6 | 14.2 | พลังงานคงที่ | ไม่มี |
| 403 | 540 | 379 | 50Hz | 49.5 | 13.1 | พลังงานคงที่ | IMO |
| 448 | 600 | 421 | 50Hz | 54.2 | 14.3 | พลังงานคงที่ | ไม่มี |
| 463 | 620 | 435 | 50Hz | 59.3 | 15.7 | พลังงานคงที่ | IMO |
| 507 | 680 | 477 | 50Hz | 62.5 | 16.5 | พลังงานคงที่ | ไม่มี |
| KWe สะท้อนถึงปริมาณพลังงานโดยประมาณที่มีอยู่เมื่อใช้ในการกำหนดค่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |||||||
ขนาดเครื่องยนต์ทั่วไป
ขนาดอาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าเครื่องยนต์ที่เลือก
| กำลังขับ KW BHP KW | ความถี่ | ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตร/ชม. แกลลอน/ชม. | เรตติ้ง | การปล่อยมลพิษ | |||
| 336 | 450 | 316 | 50Hz | 44.8 | 11.8 | พลังงานคงที่ | ไม่มี |
| 392 | 525 | 368 | 50Hz | 53.6 | 14.2 | พลังงานคงที่ | ไม่มี |
| 403 | 540 | 379 | 50Hz | 49.5 | 13.1 | พลังงานคงที่ | IMO |
| 448 | 600 | 421 | 50Hz | 54.2 | 14.3 | พลังงานคงที่ | ไม่มี |
| 463 | 620 | 435 | 50Hz | 59.3 | 15.7 | พลังงานคงที่ | IMO |
| 507 | 680 | 477 | 50Hz | 62.5 | 16.5 | พลังงานคงที่ | ไม่มี |
| KWe สะท้อนถึงปริมาณพลังงานโดยประมาณที่มีอยู่เมื่อใช้ในการกำหนดค่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |||||||
